Dyskusja na temat reżimu ciśnienia w piecu tunelowym Brictec

Rozmowa w sprawie systemu ciśnienia w piecach tunelowych Brictec

Podczas palenia w piecu tunelowym racjonalność systemu ciśnienia ma znaczący wpływ na wyniki palenia.System ciśnienia pieca odnosi się do wzoru rozkładu ciśnienia statycznego wzdłuż długości pieca tunelowegoWykonując wykres danych o ciśnieniu w różnych pozycjach samochodu, uzyskuje się krzywą ciśnienia.

System ciśnienia bezpośrednio określa stan przepływu gazów wewnątrz pieca, co z kolei wpływa na:
1. wymiana ciepła w piecu;
2. ilość wymaganego powietrza spalania i wypuszczonych gazów spalinowych;
3- jednolitość rozkładu ciśnienia i temperatury wewnątrz pieca.

I. Formowanie reżimu ciśnienia
Rozkład ciśnienia wewnątrz pieca jest wynikiem współdziałania wielu przepływów gazu:
1Strefa chłodzenia: Wielka ilość zimnego powietrza wchodzi, podczas gdy podgrzewane powietrze jest wydobywane.
2Strefa spalania: spalanie paliwa wytwarza gazy, z dodatkiem pierwotnego powietrza i spłuczonego paliwa.
3. Strefa podgrzewania: Duża ilość spalin i pary wodnej jest wypuszczana przez wentylator wydechowy. Ciśnienie pieca jest niższe niż ciśnienie atmosferyczne, tworząc ciśnienie ujemne.
Podczas przejścia z ciśnienia dodatniego na ciśnienie ujemne istnieje interfejs, w którym ciśnienie wewnętrzne pieca jest równe ciśnieniu atmosferycznemu zewnętrznemu.Nazywa się to płaszczyzną ciśnienia zerowego (lub punktem zerowym/pozycją zerową).
(1) Przed płaszczyzną ciśnienia zerowego (strefa podgrzewania) → strefa ciśnienia ujemnego, korzystna dla wyładowania gazów spalinowych i pary wodnej, ale może powodować infiltrację zimnego powietrza,prowadzące do stratyfikacji termicznej i zwiększonej różnicy temperatury.
(2) Po płaszczyźnie ciśnienia zerowego (strefa ostrzału) → strefa ciśnienia dodatniego, zapobiega wejściu zimnego powietrza i utrzymuje stabilną, jednorodną temperaturę.

II. Kontrola pozycji ciśnienia zerowego
W praktyce większość pieców tunelowych utrzymuje strefę pieczenia pod lekkim ciśnieniem dodatnim i ustawia płaszczyznę ciśnienia zerowego na:
1- Środek strefy ostrzału.
2lub około 1/3 rzędów węglowych w kierunku strefy izolacyjnej;
3Albo nieco za tą pozycją.
Dzięki temu wysokotemperaturowe gazy równomiernie wypełniają cały stos cegieł, zapewniając jednolite ogrzewanie i izolację cegieł w wysokich temperaturach.

III. Kluczowe punkty kontroli pozytywnej presji
1Zalety umiarkowanego ciśnienia dodatniego: stabilna atmosfera pieca, jednorodna temperatura, zapobieganie wejściu zimnego powietrza.
2Ryzyko nadmiernego ciśnienia dodatniego: znaczne wycieki gorącego gazu → zwiększone straty ciepła;
3Jeśli uszczelnienie dna samochodu pieca jest niewystarczające → gorące gazy przepływają w dół, co może prowadzić do:
(1) Deformacja i uszkodzenie płaszczyzn wagonów pieca;
(2) zużycie rowków pieczęci piaskowej;
(3) Parzenie oleju smarowego łożyska, powodujące uszkodzenie łożyska;
(4) Pogorszenie warunków pracy.
W związku z powyższym należy unikać nadmiernego ciśnienia dodatniego podczas pracy w piecu tunelowym i utrzymywać tylko niewielkie ciśnienie dodatnie.